Kemalangan tragis membabitkan lori tipper dan trak Pasukan Simpanan Persekutuan (FRU) di Jalan Chikus-Sungai Lampam, Teluk Intan bulan lalu akhirnya terjawab apabila Laporan Awal Pasukan Petugas Khas mendedahkan muatan salah dan berlebihan jadi punca utama.

Menurut laporan Harian Metro, Lori terbabit dikesan membawa batu kerikil, sedangkan ia hanya diluluskan untuk mengangkut arang batu. Tambahan pula, tinggi pagar sisi tidak menepati spesifikasi, melanggar syarat di bawah Kaedah 9A, Kaedah-Kaedah Kenderaan Bermotor (Pembinaan & Penggunaan) 1959.

Berat muatan melebihi 70% had dibenarkan!

Lagi mengejutkan, berat lori tersebut direkodkan mencecah 40,960 kg, iaitu 70.67% lebih daripada had yang dibenarkan iaitu 24,000 kg.

Berat berlebihan ini menjadikan impak pelanggaran sangat tinggi, dengan tenaga kinetik hampir dua kali ganda daripada lori biasa.

Sebagai perbandingan:

• Lori BDM 24,000 kg @ 30 km/j = 833 kJ
• Lori BDM 40,960 kg @ 30 km/j = 1,422 kJ

Tenaga berlebihan ini bukan sahaja menyumbang kepada kerosakan lebih parah, malah meningkatkan risiko kecederaan serius atau maut dalam sebarang kemalangan.

Pelanggaran undang-undang jalan raya

Lori terbabit disahkan telah melanggar:

• Seksyen 57(1)(b)(iii) – Bawa muatan selain dibenarkan
• Seksyen 57(1)(b)(vi) – Melebihi berat dibenarkan
• Kaedah 89 – Gagal patuhi spesifikasi teknikal

Ini sekaligus menimbulkan persoalan besar terhadap penguatkuasaan dan pemantauan kenderaan berat di jalan raya, terutama yang beroperasi dengan pelanggaran terang-terangan.

Megat Azri

Megat merupakan penulis sepenuh masa di Oh! Media yang pakar dalam mengupas pelbagai topik terkini dan viral. Dengan gaya penulisan yang segar dan relevan, Megat memastikan pembaca sentiasa mendapat informasi yang menarik dan tepat pada masanya.

See Full Bio